像極了“風水輪流轉”！
國產車不負眾望衝破50%市佔率
創下近18個月最高紀錄
2020年7月國產轎車銷量市佔率一舉達52.2%，成功奪回半壁以上江山！打破進口轎車連續11個月銷量市佔率過半優勢。
7月福特是台灣最大贏家，銷量同期成長26.9%，市佔率多1.96%;此與美國福特因虧損連連宣告10月1日起更換CEO讓COO Jim Farley新任完全兩樣情。（圖為福特Focus，7月賣1,306輛，月成長率達48.8%）
7月仍創首7月最高月銷量，維持住“最旺月美名”！
Kia、福特領先成長，Toyota、ＶＷ銷量衰退但市佔率提升，雙B退燒。
2020年7月台灣轎車銷量的最大驚喜，就是“國產轎車銷量贏過進口轎車”！ (文/張維 )
資料顯示，2020年7月台灣國產轎車銷量達1萬9,866輛，亟罕見的超越了進口轎車銷量1萬8,193輛。
據統計，這是近12個月，國產轎車銷量首次高於進口轎車銷量，國產車市佔率更創下近18個月最巔峰紀錄，令人嘖嘖稱奇。
國產車一舉打破
進口車連續長達11個月
領先國產轎車銷量的紀錄
據了解，在“Covid-19”新冠肺炎造成全球經濟不景氣，台灣也難置身事外下，2020年7月，台灣國產轎車頗不負眾望，衝出了1萬9,866輛的好成績，雖然同期衰退率8.6%，但是，月銷量已是自2019年8月起最佳，表現確實不凡。
筆者在”2020年6月台灣轎車銷量分析“中預測：“在Covid-19”後疫情時代，國產車的機會來了嗎？!“不免好奇，國產轎車得以趁勢扳回半壁江山嗎？！”以上兩項預測，果然在7月成真。
資料顯示，2019年7月台灣國產轎車銷量達2萬1,738輛，是2019年最高月銷量，而2020年7月國產轎車銷量也有1萬9,866輛，也是首7月最高月銷量。
7月裕隆X-trail傳出捷報，賣出596輛，同期成長率為39.3%，銷量名次大躍進，從2020年6月的第20名前進到第14名。
相對於國產轎車，2020年7月台灣進口轎車銷量表現較不如預期。
還好，進口轎車銷量成績也是2020年首7月第三高。
因此，2020年7月台灣整體轎車銷量達3萬8,059輛，是首7月最高。
2020年7月也不讓人失望，
是首7月最佳月銷量，
但進口車市衰退變大，
是7月旺月下的憂心，
沒錯，7月是傳統轎車銷量最旺月，民俗月（農曆7月）前有一波不容錯失的銷售熱潮。
據統計，2020年7月台灣轎車銷量約3萬8,059輛，已是2020年首7月中最高月銷量。第二好的月份是2020年6月的3萬5,428輛。
不過，台灣進口轎車似乎受到“Covid-19”不景氣的波及，在2020年4月有著9.4%同期衰退率，2020年5月有12.3%同期衰退率，2020年7月也出現10.7%同期衰退率。
值得注意的是，2020年4月到7月，進口轎車同期衰退率持續朝雙位數字發展，而國產轎車的情況則是同期衰退率由雙位數字逐月降低中。
資料顯示，台灣國產轎車銷量在2020年4月有17%同期衰退率，2020年5月有16.4%同期衰退率，2020年7月為8.6%同期衰退率。
當2020年7月台灣轎車銷量創首7月新高時，全球大轎車市場也多數傳來好消息，如美國、日本、德國等，都有復甦或衰退減低的現象。
據了解，2020年7月全球最大轎車銷量市場中國，出現連續第4個月同期成長14.9%，令全球欽羨;美國輕卡市場銷量則終於振衰起敝，同期成長率達17.8%。
中國、美國都成長，
日本、德國衰退改善，
全球大車市復甦中
日本輕卡銷量同期衰退率13.7%，比6月的23%衰退率改善;德國轎車銷量同期衰退率約5.4%，亦較6月的同期衰退率32.3%明顯改善。
而當國產轎車銷量一舉超越進口轎車銷量，推翻進口轎車銷量持續過半長達11個月的優勢時，頗令人好奇？這種變化，代表著哪些意義呢？車市贏家老大換人了嗎？
據統計，2020年7月台灣Top20轎車品牌銷量合計約3萬6,704輛，計佔總市場96.4%，仍舉足輕重。
據了解，2020年7月台灣Top20轎車品牌銷量同期成長率的前五大贏家，依序是Kia的39.1%同期成長率，福特的26.9%同期成長率，Volvo的18.1%同期成長率，Honda的15.7%同期成長率，和納智捷的14.8%同期成長率。
Kia是2020年7月台灣轎車銷量Top20中同期成長No.1，成長率達39.1%，小品牌大前進，令不少專家跌落眼鏡。（圖為Kia Picanto，7月賣出195輛，月成長82.2%）
值得關注的是，國產轎車品牌在Top5贏家爭取了兩席，這是之前沒有的現象。
據了解，2020年7月台灣Top20轎車品牌中的Top5贏家，首度出現兩個國產轎車品牌，福特與納智捷。
納智捷7月為國產車爭光！首次榮登銷量Top20品牌同期成長Top5之林。其中URX車款暢賣，月銷308輛，月成長達113.9%，7人座車佔59%，5人座車佔41%。
據了解，2020年1到6月，只有一家或者根本沒有國產轎車品牌擠入Top5贏家之列。
福特、Volvo、納智捷，
是銷量同期成長Top5，
也是市佔率成長Top5，
堪稱“贏家中的贏家”。
如綜觀銷量同期市佔率變化，2020年7月台灣Top20轎車品牌銷量市佔率成長Top5贏家，依序是：福特增加了1.96%、Toyota增加了1.12%，VW增加了0.51%、Volvo增加了0.4%、納智捷增加了0.29%。
當然，有贏家就有輸家。
2020年7月台灣Top20轎車銷量品牌中銷量同期增減率最差的5家，依序是三陽的40.2%同期衰退率，Subaru的32.3%同期衰退率，Mazda的28.8%同期衰退率，Skoda的26.8%同期衰退率，M.Benz的21.2%同期衰退率。
如綜觀銷量同期市佔率變化，2020年7月台灣Top20轎車品牌銷量市佔率變化最差的前5家，則依序是：Mazda的減少1.05%、國瑞減少的1.01%、M.Benz減少的0.73%、三陽減少的0.54%、BMW減少的0.42%。
因此包括Mazda、M.Benz、三陽，這3個品牌是2020年7月台灣Top20轎車品牌銷量中表現較不如2019年7月者。
據了解，2020年7月M.Benz，BMW都是銷量市佔率減少較多的前五名，台灣豪華車市萎縮了嗎？
M.Benz、BMW，
罕見進入市佔率掉落最多Top5，
雙B退燒，豪華車市洗牌中嗎？
台灣豪華車市變化多端，2020年7月除了雙B，其他豪華車品牌的銷量表現還不錯呢。
據統計，2020年7月Lexus銷量市佔率增加了0.09%，Volvo增加了0.4%，Porsche增加了0.09%，Audi增加了0.25%。
2020年7月台灣豪華車市場確實略見衰退。
7月Lexus在台灣締創全球奇蹟。連續第3個月贏過M.Benz，是豪華車No.1。Lexus從2020年4月輸給M.Benz 785輛，到2020年7月贏過M.Benz 744輛，令人嘖嘖稱奇。（圖為Lexus NX，7月突破千輛。）
據了解，當雙B失去了1.15%市佔率，以上4款豪華車合計增加約0.83%。
由2020年7月台灣轎車銷量窺知，國產轎車抬頭，如福特、納智捷，而大量生產的進口轎車品牌如Toyota、VW銷量同期衰退但是市佔率成長，表現也不錯。
可惜雙B退燒，豪華車市場因此重新洗牌嗎？或只是短暫情勢？頗值得下月再進一步觀察。~end
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作者Vivian Chang (張維) ，於1999年：著台灣第一本”台灣地區汽車產業傳”；2000年至2020年：以專欄作者(Auto Insider Columnist)，為汽車雜誌媒體等撰寫國內外汽車市場分析，包括銷售預測、集團策略、新產品特色、高階經理人理念等。